男同 表情包 机构预测六年后电动汽车换电板本钱与燃油车修发动机相配

跟着时辰推移男同 表情包，由电板阑珊激发的电动汽车不菲维修本钱将大幅裁汰。

一家位于好意思国西雅图的初创公司Recurrent预测，在材料本钱裁汰、能量密度提高和电板回收产业发展等多个利好成分的影响下，电动汽车瞻望能在2030年结束与燃油车接近或更低的能源维修/更换本钱。

高盛的一项盘问陈说也露馅，全球电动汽车能源电板的平均价钱已从2022年的每kWh153好意思元降至本年年底的111好意思元，瞻望到2026年将进一步下落至80好意思元/kWh。这使得电动车即便不依靠补贴，也有望在2年内结束与燃油车换取的购买本钱。

盘问认真东说念主示意，这一滑变由两个成分催化：时候革命使连年来能源电板能量密度至少晋升30%以上，同期坐褥制酿本钱更低；而大量原材料如锂和钴的本钱在阅历2020至2023年的价钱飙升后已平缓下落至合理水平，瞻望将结束总本钱下落40%以上占比的本钱优化。

据高盛的预测，电板组价钱在2030年有望降至64好意思元/kWh，其余盘问机构以致还作念出了45好意思元/kWh阁下的价钱预测。按平均每辆车75kWh电板容量来盘算推算，电板组将在2040年结束低于5000好意思元的价钱，低于绝大部分发动机的更换本钱。

值得防卫的是，Recurrent的主营业务是通过软件评估购买该公司管事电动车的电板健康景色。这一操作不依靠外部硬件，总共由车载电板软件实际并过程数据传输（如通用汽车安吉星或特斯拉账户等等）至数据库，随后进行比拟分析。

该公司CEO斯科特·凯斯示意，当今这一业务在好意思国市集尚未有平直的竞争敌手，但电动化趋势和后续的后市集后劲使该评估时候极具发展后劲。

Recurrent补充说，据公司追踪数据露馅，动漫英文当今，凭证电板组容量和品牌不同，电动车电板组保外更换本钱在5000至1.6万好意思元之间，但私费维修极为生僻。关于新车车主而言，当今主流的8年或10万英里（约16.1万公里）的电板组质保，每每使电动车电板在新车使用周期内总共毋庸更换。

凭证该公司数据，在勾搭东说念主为/外源性事故等多个成分在内的通盘统计圭臬下，最早一代大限度销售的电动乘用车当今已行驶越过14年，绝大部分还在使用原装电板组。而限度越过2万东说念主的Recurrent平台也仅统计到2.5%的电板更换比例。

这一册钱裁汰的程度可能会受到汽车制造商的阻遏。接头到新车销量，制造商可能在蓦地者需要更换电板组时提供较高的报价，以促使蓦地者购买新车。新车的高等功能，如容易更换的大容量电板组、更雄壮的能源和更先进的智能驾驶辅助系统，也将成为劝诱顾主更新车辆的重要成分。此外，保障公司可能会援救汽车制造商的这种作念法。

据统计，包括良马、雪佛兰、民众和日产在内的多家公司连年来的电板更换本钱陈说露馅，经销商更换电板的每kWh本钱是上游统计本钱的数倍，而关于已停产的车型，陈说以致提供了22kWh报价越过7万好意思元，数十倍于刻下平均价钱的极点案例。

Recurrent指出，跟着二手车市鸠集电动车的比例加多，夙昔详情会出现更多矜重的电板回收和第三方能源电板更换管事商。当今尽管还处于贸易形式的早期阶段，已有公司提供热点车型如良马i3、日产聆风和特斯拉Model 3/Y的第三方电板组，这些电板组还配备了升级的BMS和更大的容量。

“（上述）第三方管事使咱们信服，电动车并非有四个轮子的iPhone，它们要耐用得多”，斯科特·凯斯示意。

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高盛的盘问还指出，尽管固态电板的发展依旧热点，它可能成为电动车与燃油车本钱均衡的重要。然则，金属原材料价钱的握续下落和行业壁垒可能会进一步推迟固态电板贸易化的结束。

当今，市集上近80%的份额由5家领有至少20年行业教会的公司限度，这些公司资金淳朴且研发能力强悍。高盛合计，这导致了一个恶性轮回，使得新干预者难以在这个能东说念主为制造经济周期的市鸠集活命。

尽管有上述不利成分男同 表情包，高盛仍合计，假定石油价钱保管高位，电动化转型较慢的市集如好意思国仍不错期待从2026年头始达到“油电平价”。瞻望到其时，新能源车市集将迎来苍劲的需求复苏，即使这一需求不依赖于政府的优惠策略。