indian sex5 波澜浸礼下的汽车零部件企业

“加入‘价钱战’是找死indian sex5，不加入‘价钱战’是等死，该若何办呢？”

上月11日，在年度四维图新用户大会上，CEO程鹏在陈述起首浅近寒暄事后，并未如同往期那样用一连串收缩和客套的话术来暖场，而是顺利抛出了诸如“加快洗牌”“价钱战”等现时产业最敏锐要津词，以及一系列用来论说的数字。

▲程鹏在10月11日的发言，前半段坦诚到了阴毒

自从入场以来一直“嗡嗡”声不啻的会场，缓缓运转幽闲下来。此前半个小时，通过轮回顾频以及安详音乐所营造的那种收缩氛围也转为冷冽。随后，在台下席间数以百计的见解翔实中，四维图新的CEO顺利抛出上头这句，关于咫尺中国乃至寰宇汽车产业而言，都是千里重无比的终极问题。

有那么刹那间，我以至嗅觉到了一点依稀，就仿佛二十年前在上海商城看话剧时，台上的演员以单手捧着谈具骷髅头，以一种带着若干夸张的虔敬姿态，诵出那永恒的台词名句——To be， or not to be， that's the question!

▲“生活，如故舍弃，这是一个问题！”

这种发散瞎想并非笔者想维太过进取，而是最近两年来，国内国际主机厂上游配套供应链各式剧烈变化所见所闻之下，直不雅泄漏的汇总。在时期波澜的席卷之下，蓝本的汽车产业链体系若是说用“闹翻重组”有夸张的因素，那起码也正阅历一场堪称夺胎换骨式的自我重塑。

而每年的10月，左近岁末的广州车展之际，恰是传统零部件企业们各自组织媒体行径的时辰段。紧接着10月中旬的四维图新的用户大会，下旬还有大陆集团的年度中国时刻体验日，以及巴斯夫的《2024-2025汽车色调趋势酬报》发布会。

而且偶合的是，这三家也恰好体现了在这场时期大潮冲击下，传统汽车产业链的上游企业所处濒临的不同处境，俨然一幕大时期下产业变革的浓缩剪影。

在盘曲中前进——四维图新

“咱们不再单单仅仅图商”，这是2016年的时候，四维图新前CTO戴东海博士在接管媒体采访时的表态。自那以后，即使他本东谈主早在2020年8月末也曾辞去了在公司内的一切职务，这句话也一直被企业奉为昔时发展的基本指标。

四维图新提前看到了昔时的风险，也早早就运转努力转型。自从2016年以来，其先后通过组建新团队自研，乃至于并购的现象，将业务向车载定位、车机系统、智能驾驶以及芯片自研领域努力拓展。但举座环境的巨变，仍旧对企业的业务体系，组成了严重的冲击。

▲10月11日举办的四维图新年度用户大会现场

起始是传统舆图业务上。高精度数字舆图业务，蓝本被以为跟着智能驾驶的普及，将会成为新的业务增长点。但跟着现阶段由特斯拉、祈望，乃至于深度介入汽车产业的华为等企业，纷纷转向重感知、轻舆图的“无图化”智能驾驶时刻阶梯。而不少车企以及Tier1在该时刻阶梯上的转型，导致了被奉求厚望的高精度数字舆图业务的疲软。

天然，推崇不顺的也除了舆图业务这个基本盘外，合手续设想多年的车机业务，也遇到到了根人性的变化——跟着智能座舱认识的崛起，孤单的车机文娱系统，也曾显得落后。

笔据年度用户大会上给出的数据，国法本年上半年，中国智能驾驶渗入率也曾达到42%，而智能座舱的渗入率则达到94%。换而言之，座舱智能化也曾成为了现时新车型上基本普及的存在。而关于车企来说，座舱智能化的门槛远低于智驾系统。而其相同被以为是昔时进犯的利润来源地点，是主机厂不肯意淘气放胆的“灵魂”之一。

▲整合全部东谈主机交互界面乃至于文娱和狂妄功能的智能座舱，才是发展标的

不外固然有上述不好的音问，但四维图新自2021年上海车展所展现出来的求变魄力，也如实结出了不小的效果。其在自研智能驾驶处理决策这个方进取，也曾取得了不小的推崇，况且在交易上取得了一定的胜利。

推行上在10月11日的会场进口，来自不同车企的智驾合作车型，就是展示的要点之一。其中一望可见的包括小鹏MONA M03、魏牌蓝山，以及（丨）PLUS等具有一定商场影响力的家具。

▲搭载四维图新舱泊一体处理决策的小鹏MONA M03，以不及12万的起售价，在9月终昭着破万的销量，扭转了小鹏品牌在销量上的舛错

颠倒是，其当作一款对资本条款适度极为严格的走量型初学级新能源城市SUV车型，通过四维图新的舱泊一体处理决策终昭着基本的驾驶辅助与停车功能，也称得上业界的一个经典案例了。

毫无疑问，以咫尺的事迹而言，四维图新堪称是艰苦前行。这正如10月11日用户大会上官方的坦诚布公——最近一年来，企业固然在营收上有了颠倒的增长，却莫得带来利润上取得突破。

关联词在这个2024年左近岁末的时辰点，面对滔滔而来的洪流，简略在冲击下站稳，已实属不易。更何况面对仍在快速成长的智能化舱驾需求，四维图新并非莫得契机。

传统巨头的要津时刻——大陆集团

四维图新的状态，不错用“在探索中艰苦前行”来精准描摹。毕竟当作自本初运转，首批得回国内舆图测绘天资的传统图商，其几年来的主要责任都是关于新能源汽车时期时刻阶梯的探索和业务的开拓。某种景仰上，其推行上是从产业链上游劳动提供商，向着零部件供应商来转型。

是以，那些传统景仰上的汽车零部件供应商呢？谜底是，相同濒临着艰苦的转型压力。举例在燃油车时期与电装、博世等并排的全球知名Tier1——大陆集团。

▲2024年度大陆集团时刻体验日行径现场

10月23日，一年一度的大陆集团时刻体验日行径，以“中国创新智行，共赴好意思好昔时”为主题在江苏高邮举行。而笔者有幸以受邀媒体的一员参与到了其中。

在燃油时期，大陆集团通过其高效燃油喷射系统、车辆安全系统、制动系统，以及轮胎业务，置身全球汽车零部件供应商的Tier1行列，知名度与电装、博世等并驾皆驱，与国内国际的主机厂保合手着安稳而永远的合作关系。而毫无疑问的是，自豪新能源汽车时期的到来，也曾保管了数十年的均衡被透顶冲突，冲击也曾全面到来。

本日的行径，展示了多种家具以及处理决策。其中包括传统的汽车制动、安全功能以及最新的越野转弯辅助时刻，也囊括了最新的低资本毫米波雷达、基于C-V2X认识的合作式自合适巡航功能（Cooperative ACC）。更是集团积数年效果，开发的软件界说汽车处理决策——通过跨域处理决策、中央动态适度软件、SOA中间件处理决策以及区域适度器，在车辆的底盘域和车身域层面终昭着着实景仰上的“软件界说汽车”。

▲本日整个有14台测试车被过问到体验日现场

天然，上述展示效果可能相对“基础”，对汽车产业的参与进度是润物细无声级别的。但本次通盘展示的，相同也有咫尺最热点的智能驾驶举座处理决策。通过与地平线共同组建的合股公司，大陆集团旗下的智能驾驶系统处理决策咫尺已初步成形。该决策基于多个录像头以及毫米波雷达组成的传感器阵列，域适度器选择了地平线方面提供的征途6芯片。笔据官方先容，该决策具备了不依赖高精舆图的L2+行泊一体全场景遮蔽，即所谓的“无图”决策。

笔据官方先容，该决策赞成轻量化城区NOA、高速NOA、顾虑停车HPA以及智能停车APA功能，定位介于现存舱驾一体决策，与堪称L2.9的高阶驾驶辅助决策之间。

▲大陆集团与地平线合股公司开发的L2+智能驾驶处理决策搭载样车

而本日的试乘也如实景仰，并莫得采纳浅近的园区内禁闭谈路走个神色，而是由工程师驾车驶到外部城区各人谈路，以至跑了一段高速路，展示了自动下匝谈技艺。对本日的试驾，印象最深入的是系统对周围物体判断的准确度，不同类型的车辆、行东谈主、非纯真车，以至雪糕筒、水马等等均能正确识别，且险些未发现前列畅通谈路上飘忽而过的幽魂车征象。

在时刻日历间，大陆集团展示的效果还包括其零丁研发的车载剖析系统、全景式HUD，智能车灯系统，以及新能源汽车的无线充电处理决策等等。

▲大陆集团自研新认识车载剖析时刻

通过这些展示，咱们有原理笃信，当作燃油时期雄踞一方的零部件巨头大陆集团，在这个新能源与智能化的时期，正在缓缓抢回其主动权。

新的大发展时期——巴斯夫涂料业务部

聊过了四维图新以及大陆集团这两家之后，就是巴斯夫涂料业务部这个有别于一般认识的汽车零部件规模，但推行也能被界说为Tier1的别样存在。固然它家提供的不是具体的零部件，或者波及车辆功能的软硬件处理决策，但无东谈主敢否定汽车涂料对行业的景仰。

自从咱们的祖宗，进化出简略识别千万种色调的视觉感官之后，东谈主类对颜色的追求就贯彻了整个文静历史。在当代景仰上的汽车出现以后，如何让我方的座车变得更漂亮，况且愈加的个性化，也成为了车主们永恒的追求之一。而稀零的车漆赋予的别致颜色，可能是其中最直不雅的一种个性化展现。

▲巴斯夫著名的亚光车漆

当作一家历史不错回首到1865年的进犯化工集团，巴斯夫自上世纪末本世纪初，就参与到了车漆业务当中。堪称是这一细分领域的老牌企业。而年度汽车色调趋势酬报，则是其坚合手多年的媒体互动神色。

值得提防的是，本年的汽车色调趋势酬报，巴斯夫汽车色调设想全球负责东谈主马克·古特贾尔亲身到场，况且还挑升邀请了亚太区汽车色调首席设想师松原千春女士前来进行素质，剖析出了与往年比拟愈加嗜好的意味。

行径中，巴斯夫方面起始先容了其中国商场永恒合作伙伴蔚来汽车。该品牌较为知名的个性化定制色镜空粉、极光绿、宇航蓝等，恰是出自其巴斯夫手笔。同期，如何让汽车涂料具有更强的抗刮擦和耐腐蚀性能，以至是确保如何能有用幸免对咫尺日益兴起的激光雷达产生影响，都是现阶段巴斯夫涂料业务部鼓吹的要点。

▲图中者为巴斯夫亚太区汽车色调首席设想师松原千春女士

能干金是现阶段亚太商场的要津色，该配色具有商场上相配流行师法液态金属的效果，配方上需要选择超细颜色。同期，巴斯夫在其试制和分娩中，融入了可合手续理念。

而中国商场的要津色被称为“麦芽膅”，其颜色的灵感基于好多中国东谈主童年都吃过的麦芽糖，就是一块本来是透明的，嚼着嚼着从透明酿成了半透明，半透明又呈现了麦芽本来是闪闪的效果。该配色粗看呈现单纯的米色，但注释时会发现呈现出不同质感的视觉效果。

当日的行径莫得波及任何产经类的话题，防范换取与发问，高度聚焦于具体的车漆类家具，乃至于汽车涂料的发展，以至是色调艺术观赏的方进取。而关于笔者联系“业务状态”的探寻，巴斯夫的一又友虽未给出很明确的回复，但详情了笔者联系“一派大好”的算计。

有少量是无谓置疑的，汽车的智能化趋势也推动车企乃至糜掷者们，对车辆的个性化颜色提议了更新的条款。单一冷色调险些一统天地的时期透顶收尾，汽车外不雅色调的多元化更是跟着车企APP订车业务的兴起，通过结尾自主选配而赶紧执行。

当车漆的颜色，向着愈加绚烂发展的同期，其配方和调色也正成为新的企业门槛，最终进一步绑定车主与车企的关系，也进一步进步主机厂与之合作开发新配色的意愿。

但正所谓彼之蜜糖汝之砒霜，上头说起的三个企业所濒临的堪称以火去蛾的状态，推行亦然一个行业处于变革周期中例必的状态。

相同的状态也存在一些大的集团里面。比如上文刻画中一副踏剖析实死力转型姿态的大陆集团，其实是也曾从财务上被剥离出去的汽车子集团。

▲大陆集团汽车事迹部推行上也曾成为了财务零丁的子公司，而盈利考究的轮胎业务接续留在集团直辖

而咫尺盈利状态考究的轮胎子集团以及康迪泰克子集团，仍旧被保留在大陆集团旗下毕竟汽车产业的这一轮立异，就是以车辆能源系统的新能源化为开端发生的，而能源特质上的根人性变化，也例必对轮胎提议全新的条款。

关联词又反过来说，即使巴斯夫的涂料业务部从这场变革中受益，但巴斯夫当作一个全球知名的顶级化工集团，其也有燃料添加剂业务，新能源汽车渗入率的合手续增长，例必损伤到干系业务。

总的来说，其时期的大潮席卷而来之际，干系行业里面，乃至于集团里面的起起落落，亦然常态了。而本文上述提到的三家企业，推行也不外是借着参加行径来个一隅之见，若干能起到点知微见著的效果。

距今116年前的1908年，在好意思国密歇根州的底特律，第一台T型车从福特公司位于好意思国底特律皮奎特工场开出车间。又过了三年，在好意思国密歇根州高地公园“水晶宫殿”工场内，史上首套汽车分娩活水线启动运行。

▲1927年下线的终末一台T型车。距离其出身，已历程去了19年

众东谈主老是记着一些由胜利者书写的，历史中的要津节点，比如上头的福特。但这场由T型车为标致兴起的上一轮汽车产业变革期中，也坠落了好多曾在上世纪初红极一时的着名品牌，举例富兰克林（Franklin）、默瑟（Mercer），它们以至莫得契机如雪佛兰、别克那样，被其他的集团收购和归并，而是顺利隐藏在了历史长河之中。

推行上，整个遇到到这一轮大潮浸礼的零部件、产业链上游企业，都是上一轮大潮浸礼的幸存者，以至不错说都是上一次的胜利者。

正如从巴登苯胺碱厂发迹的巴斯夫，亦如十九世纪末以分娩马车与自行车用橡胶轮胎起家的大陆集团。以及那些未曾在文中说起的，诸如起始以煤油、烛炬灯为业务的海拉、拓荒于1886年以精密机械及电气工程业务为主的博世等等。

▲努力活下去，也许你就是下一个百年企业

而相同的道理关于咫尺艰苦上前的四维图新，扛过这一轮的波澜，也未始不可成为下一家百年企业。